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比亚迪首次将热塑性硫化橡胶用于汽车密封

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  Teknor Apex公司热塑性弹性体事业部日前宣布,中国比亚迪汽车公司制造的新款M6型多用途车采用抗紫外线型Sarlink(赛林克)弹性体,降低了车顶密封条的重量和成本。这种密封条是比亚迪与上海赛林克热塑性硫化橡胶团队两年合作开发的成果,这也是比亚迪首次将热塑性硫化橡胶用于密封用途。

  M6车型的车顶左右两侧各有一道纵贯车顶的密封条,赋予这款车型时尚、洗练的外观。每道密封条均系采用赛林克的5790B4和5765B4这两种材料,以金属条为基材,采用共挤工艺加工而成,两种材料的肖氏A级硬度分别为87和65。密封条在车辆安装时采用卡扣方式装在车身上。

  据介绍,使用赛林克热塑性硫化橡胶代替生产车外部密封条时常用的三元乙丙热固性橡胶,密封条的重量可降低25%,整车重量减轻0.15公斤。另外,赛林克热塑性硫化橡胶可消除热固性橡胶加工过程中大量消耗劳动力和能源的硫化工序,这也是能取代三元乙丙橡胶的一个主要原因。另外一个重要优势就是,加工过程中产生的废料和成件都可以被回收利用。

  赛林克热塑性硫化橡胶采用专利技术,生产出的材料具有出色的类橡胶特性,同时又能象其他热塑性材料一样进行高速加工。赛林克热塑性硫化橡胶性能独特,与普通热塑性硫化橡胶和其他广泛使用的热塑性弹性体材料相比,具有重要的优势,其中包括抗弯曲疲劳能力高、压缩比低、耐热性强、抗冲击能力高以及出色的耐化学性、耐臭氧性和抗紫外线性能。

  Teknor Apex于11月1日收购DSM(帝斯曼)的赛林克业务,因此赛林克团队现已成为Teknor Apex的一部分。Teknor Apex公司热塑性弹性体事业部日前宣布,中国比亚迪汽车公司制造的新款M6型多用途车采用抗紫外线型Sarlink(赛林克)弹性体,降低了车顶密封条的重量和成本。这种密封条是比亚迪与上海赛林克热塑性硫化橡胶团队两年合作开发的成果,这也是比亚迪首次将热塑性硫化橡胶用于密封用途。 

  M6车型的车顶左右两侧各有一道纵贯车顶的密封条,赋予这款车型时尚、洗练的外观。每道密封条均系采用赛林克的5790B4和5765B4这两种材料,以金属条为基材,采用共挤工艺加工而成,两种材料的肖氏A级硬度分别为87和65。密封条在车辆安装时采用卡扣方式装在车身上。 

  据介绍,使用赛林克热塑性硫化橡胶代替生产车外部密封条时常用的三元乙丙热固性橡胶,密封条的重量可降低25%,整车重量减轻0.15公斤。另外,赛林克热塑性硫化橡胶可消除热固性橡胶加工过程中大量消耗劳动力和能源的硫化工序,这也是能取代三元乙丙橡胶的一个主要原因。另外一个重要优势就是,加工过程中产生的废料和成件都可以被回收利用。 

  赛林克热塑性硫化橡胶采用专利技术,生产出的材料具有出色的类橡胶特性,同时又能象其他热塑性材料一样进行高速加工。赛林克热塑性硫化橡胶性能独特,与普通热塑性硫化橡胶和其他广泛使用的热塑性弹性体材料相比,具有重要的优势,其中包括抗弯曲疲劳能力高、压缩比低、耐热性强、抗冲击能力高以及出色的耐化学性、耐臭氧性和抗紫外线性能。 

  Teknor Apex于11月1日收购DSM(帝斯曼)的赛林克业务,因此赛林克团队现已成为Teknor Apex的一部分。